Préparationexclusive par Creativ Garage. Liste des pièces modifiées disponible sur demande. Modèle unique, très agréable et très fun à piloter Liste des pièces modifiées silencieuxhaute performance s&s interceptor 650//continental gt 650 royal enfield. 554,31 € 615,90 € en stock. kit vidange pour royal-enfield 650 interceptor et 650 continental gt. Avendre Royal-Enfield Continental GT , moto d'occasion de professionnel 26146638 à Colombe-lès-Vesoul (70). Continental gt, 05/ km, Première main, Essence, 650cm³, 6500 € Supportde phare 41 mm Alu CNC court 650 INTERCEPTOR ET CONTINENTAL GT ROYAL ENFIELD. Support de phare 41 mm Alu CNC court 650 INTERCEPTOR ET CONTINENTAL GT ROYAL ENFIELD . 60,00 € taxes comprises, hors frais d'expédition. En stock. Quantité : Ajouter au panier Ajouter à la liste de souhaits. Description. Support de phare 41 mm Alu Construitesur la base de la Royal Enfield Continental GT 650, la Moose par Zeus Customs oscille entre Cafe Racer et Flat Track. Zeus Custom à particulièrement travaillé la ligne de la moto en jouant sur les lignes courbes et en les accentuant tant par la forme des échappements que par le rajout de tubes supplémentaires sur le réservoir et la coque Welcomeback, rock 'n roll The Continental GT 650 Twin echoes its predecessor's style, but it's a whole new motorcycle. Its ergonomics offers an optimum mix of steering feel and comfort. For that authentic look, the GT 650 comes with 36-spoke aluminum alloy rims & tires specially developed for Royal Enfield. The sculpted tank, 17r4o. Rechercher une marque Grandes marques Petites marques Marques originales Essais Rechercher et comparer Occasions Sport Galerie photo Actualités Infos & services Qui nous sommes ? Contactez-nous Accueil > Rechercher des occasions > Royal-Enfield CONTINENTAL GT 2019 Occasion moto Retour aux résultats Nous sommes désolé, le véhicule a été vendu, ou retiré de la vente. Nous vous invitons à chercher d'autres modèles parmi notre liste d'occasion. Fiche moto Fiche marque Comparateur CALCULER VOTRE TARIF D’ASSURANCE Royal-Enfield CONTINENTAL GT 2019 CLiquez ICI Comparer les tarifs des assureurs Informations Dépôt d'annonce gratuit pour particulier Cette annonce nous est fournie par notre partenaire Winteam. La fiche originale est disponible sur le site de motoconcess. Autres occasions Plus de motos dans l'Aude W 800 2019 8490€ W 800 2019 7299€ CONTINENTAL GT 2020 8490€ CONTINENTAL GT 2021 7990€ W800 2019 9190€ W 800 2019 8490€ V7 III ROUGH 2019 7290€ CONTINENTAL GT 2021 5790€ CONTINENTAL GT 2019 6500€ W 800 2022 9999€ W 800 2022 8500€ W800 - W800 2022 9499€ CONTINENTAL GT 650 2021 6490€ Indispensables Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la trouvez tout le nécessaire équipement, pièces, outillage, etc... et bien plus chez notre partenaire Motoblouz, avec des milliers de références disponibles. casque blouson freinage kit-chaine Pièces Ahhhh les Royal Enfield Interceptor et Continental GT…. la marque mythique, le culte indien. Lors des récents salons moto internationaux, les constructeurs ont démontré une fois de plus leur intention de répondre aux attentes d’une clientèle désireuse de rouler sur des motos fiables avec un look vintage. Certaines marques ont brillamment réussi ce tour de force, alors que d’autres ne fournissent que le contenant… sans le contenu. Cependant, un constructeur semble perdurer son savoir-faire en gardant une recette aussi antique que la potion magique d’Obélix Royal Enfield. Pour situer la légitimité de la marque dans la course au vintage, faisons un bref rappel historique. Apparu peu avant 1900, rien que ça, le constructeur Royal Enfield était alors un fabricant d’armes. C’est en 1899 que la marque produit son premier tricycle motorisé puis son deux-roues en 1901. Pour faire un clin d’œil à son passé, le slogan de la marque restera Made like a gun ». Devant faire face à de graves difficultés au cours des années 60, un industriel indien va racheter la compagnie pour redorer son image et y insuffler une nouvelle jeunesse. Aujourd’hui encore, le marché indien ne jure que par cette marque, ce qui en fait, pour des raisons démographiques évidentes, le plus grand constructeur mondial de deux-roues. Bien que peu répandues sur le marché français au cours du XXeme siècle, le constructeur a su s’implanter en Europe. Notamment grâce à de nouveaux modèles à injection laissant présager une excellente fiabilité. C’est notamment le cas de la nouvelle gamme de la marque que nous avons eu l’occasion de tester. Royal Enfield Interceptor 650 et Continental GT, du panache à la pelle ! Alors que les modèles de Royal Enfield sont souvent plus beaux que performants, la marque s’est réinventé sur cette nouvelle gamme pour proposer de nouvelles motorisations qui diffèrent du légendaire mono 500. L’Interceptor et la continental GT sont toutes deux inspirées de modèles de la marque datant des années 60. Leurs moteurs s’inspirent aussi largement de ces reliques, bien que remis à la page avec notamment l’apparition de l’injection au détriment des bons vieux carbus de grand papa. C’est d’ailleurs bel et bien cette nouvelle motorisation qui apporte une nouveauté à la marque. Rien d’exceptionnel vous allez me dire, mais quel bonheur de voir un tel mythe se renouveler et proposer des machines de plus en plus polyvalentes. Au menu, un bicylindre de 648cc à refroidissement par air, avec un seul arbre à cames en tête et quatre soupapes par cylindre. La boîte de vitesses a six rapports profitant d’un embrayage assisté. Avec une puissance de 47 chevaux, n’allez pas attendre une foudre de guerre mais il y a une nette progression par rapport aux quelques 27 chevaux des 500. Et comme ces indiens ne sont pas nés de la dernière pluie, ils ont même pensé à proposer une cylindrée tout juste accessibles aux permis A2, malin! Au niveau du châssis, c’est le spécialiste britannique Harris qui s’est occupé de concevoir ce robuste écrin. Au niveau du look, pas grand chose à redire si ce n’est que ces motos sont tout à fait dans l’air du temps. Avec des lignes élancées et féminines, un réservoir en goutte d’eau typique des anciennes anglaises pour la Royal Enfield Interceptor et de sublimes guidons bracelet pour la sportive Continental il y a matière à séduire une grande partie des motards découvrant ou redécouvrant la marque. Côté poids, l’Interceptor pèse 202 kg et la GT 197 kilos. Sur la route, elles donnent quoi ces 2 Royal Enfield ? Notre test des Interceptor 650 et Continental GT C’est au coeur de la Bourgogne, entre les vignes ensoleillées, et sur routes sinueuses que nous avons pu poser les roues de ces 2 modèles, forts intriguant. Avant de poursuivre, il est juste de rappeler le prix de vente de ces 2 modèles 6490€ pour l’Interceptor et 6690€ pour la Continental GT, toutes les 2 dans leurs configurations de base. Et oui, rajoutez à cela 3 ans de garantie. Difficile de faire mieux, notamment dans la gamme des motos Neo-retro, bien plus onéreuses. Premier coup d’oeil sur la Royal Enfield interceptor. Le bloc moteur est magnifique. Il rappelle les vieilles anglaises avec ses gros carters arrondis et son Twin s’élançant sur une ligne d’échappement plutôt réussie. Ajoutez cela, le reservoir en goutte d’eau avec une peinture aux couleurs vintage et les jantes à rayons, et vous avez l’impression d’avoir une VRAIE ancienne. En se rapprochant, quelques détails viennent nous chatouiller. Notamment sur quelques finitions et visseries, qui ne sont pas du plus bel effet. Mais bon à ce prix là, ca reste largement tolérable. Pour ma part, je reste curieux sur le vieillissement de certains alliages. Nous verrons bien ce que le temps leur reserve. Assis dessus, la position est droite, les reposes pieds tombent bien dans l’axe du corps. Puis l’on se penche sur l’instrumentation compteur et compte tours à aiguilles. C’est simple mais avons nous vraiment besoin de plus ? Pas de fioritures, c’est un éloge de la simplicité et sobriété comme le reste de la moto. Fini le temps de la regarder, tous les journalistes autour de moi trépignent d’impatience, les moteurs démarrent, et c’est parti pour une boucle sinueuse. Excellent point, nous sommes laissés entre nous et tels des enfants, quand le chat n’est pas là les souris dansent… Nous enchainons entre passages rapides, et plus sinueux, revêtement lisses et cabossés, pour tester ces 650. Tout d’abord, la surprise vient du moteur. Bien que ses 47 chevaux peuvent paraitre légers sur la papier et compatibles A2 !, la Royal Enfield Interceptor relance bien et ses accélérations sont agréables ! La réponse à la poignée est excellente et l’on se surprend à la titiller pour la pousser dans ses retranchements. On est loin des anciens monos qui peinaient dès que le rythme s’accélérait. Ces 650 sont justes tant par le plaisir qu’ils peuvent procurer, que par la polyvalence entre une conduite à la cool, seul ou en duo, sur le couple qu’une petite bourre à la Joe bar Team avec ses potes. Côté partie cycle, c’est souple. Les amortisseurs gomment les aspérités de la route. Pour la fourche avant et la précision du train avant, cela manque un peu de rigidité pour moi et dès que l’on passe à rythme soutenu, ca bouge, ca vit ! Rien de stressant, ni de dangereux tant ces Royal Enfield sont bien pensées mais une bonne poigne sur le guidon permet de maintenir le tout, phénomène beaucoup moins present sur la continental GT. Le tout est bien accompagné par les pneus de bonne qualité et étroits permettant une mise sur l’angle aisée. Et pour ne rien gâcher au plaisir, la sonorité du Twin est flatteuse sans être trop feutrée ou métallique.. Notre avis sur les 2 bi-cylindres de chez Royal Enfield ! Les tours de manège » continue et l’on revient toujours plus enchanté de cet Interceptor et Continental, tant par leur justesse globale que par le plaisir à l’ancienne sans le stress des pannes qu’elles procurent. Alors oui on peut tirer à boulets rouges sur certains éléments des finitions, la visserie, les rétroviseurs, les leviers non réglables, la simplicité du tableau de pilotage…. MAIS à moins de 6500 euros, difficile de faire mieux, voire impossible ! On revient à l’essence de la moto de belles lignes, un moteur polyvalent, la simplicité de l’ensemble, et le tout avec un peu de supplément d’âme qui procure le sourire. Rajoutons à cela que la SIMA se charge dorénavant de la distribution de la marque en France, garantissant sérieux et stock de pièces disponibles. Et à ce prix là, ca pourrait être la base idéale pour construire votre café racer… A méditer ! A tous ceux qui se posent la question du choix d’une néo-rétro, allez en concession l’essayer, vous pourriez bien être surpris par le géant Indien. Pour en découvrir plus sur les motos vintage et néo-rétro allez jeter un oeil à notre dossier complet Les photos, sous le soleil de Biarritz, sont de Cyril Casagrande Facebook / Instagram Plus d’infos sur les Royal Enfield c’est ici Error 403 Guru Meditation XID 664645204 Varnish cache server Pourquoi vous devriez acheter une Royal Enfield – 11 excellentes raisonsSommaire1 Pourquoi vous devriez acheter une Royal Enfield – 11 excellentes raisons2 Pourquoi vous devriez acheter une Royal Enfield3 1. Présence sur la route de la légendaire Bullet4 2. Fiabilité des motos Royal Enfield5 3. La puissance de Royal Enfield6 4. Qualité de conduite Royal Enfield7 5. Consommation de carburant des motos Royal Enfield8 6. Qualité de construction de Royal Enfield9 7. La moto de tout le monde10 8. Le confort Royal Enfield11 9. Personnalisation de la Royal Enfield12 10. Le culte de la moto13 11. Valeur de revente de la Royal Enfield14 Pourquoi devriez-vous acheter une Royal Enfield ? Partager Acheter ou ne pas acheter est probablement le plus grand dilemme pour une personne qui veut acheter une nouvelle moto et qui a envisagé la Royal Enfield comme une option. Pourquoi ce dilemme ? Eh bien, en dehors de la confusion habituelle sur le choix de la moto à acheter, les Royal Enfield sont également l’une des motos les plus critiquées dans notre pays. Cela conduit une personne à se demander sérieusement si l’achat d’une Bullet sera une bonne ou une mauvaise décision. Si vous faites partie de la même catégorie, que vous êtes fasciné par la Bullet et que vous voulez en acheter une, mais que vous avez des appréhensions à ce sujet, alors dans cet article je vais vous donner quelques raisons pour lesquelles vous devriez acheter une Royal Enfield. J’espère qu’après avoir lu cet article, vous serez en mesure de faire un choix et de décider quelle moto vous voulez acheter. Pourquoi vous devriez acheter une Royal Enfield Pourquoi vous devriez acheter une Royal Enfield Il n’y a pas si longtemps, la Royal Enfield était un goût acquis. Vous n’en verrez pas vraiment beaucoup sur les routes. L’entreprise n’en vendait qu’un nombre limité par an et était au bord de la faillite. Puis, il y a quelques années, de nombreux changements ont été apportés, tant sur le plan cosmétique que mécanique, et aujourd’hui, Royal Enfield est probablement la moto la plus vendue sur le marché indien. Allez n’importe où et vous trouverez une Royal Enfield garée. Alors pourquoi tout le monde achète-t-il une Bullet et pourquoi devriez-vous en faire autant ? Eh bien, voici quelques-unes des raisons les plus importantes. Notez cependant que j’énumère les raisons ci-dessous du point de vue de l’achat d’une nouvelle RE et non d’une ancienne. 1. Présence sur la route de la légendaire Bullet C’est l’un des plus grands avantages d’acheter une Bullet. Ils vendent ces motos depuis plus de 50 ans maintenant et cette raison n’a jamais disparu. Qu’il s’agisse d’une ancienne Bullet ou d’un modèle plus récent, une Royal Enfield attirera toujours l’attention. Le design même de la moto est intemporel. Pensez-y, tous les autres fabricants de motos modifient leur design et lancent des versions plus récentes parce qu’au bout d’un moment, les modèles précédents ne se vendent plus. Ils doivent sans cesse introduire des nouveautés pour maintenir leurs ventes. Avec Royal Enfield cependant, cela n’a jamais été et n’est toujours pas le cas. Ils continuent à utiliser un design datant d’il y a 50 ans et il semble toujours frais. Il est toujours aussi séduisant et les gens l’achètent toujours pour cette seule raison. Montez à bord d’une RE et elle fera forcément sentir sa présence, que ce soit par son look ou par son bruit légendaire. 2. Fiabilité des motos Royal Enfield Tout le monde vous dira que les Royal Enfield sont les motos les moins fiables du marché, ce qui est totalement faux. Il ne s’agit que d’un stéréotype. Comme toute autre machine, si vous en prenez soin, une Bullet ne vous causera jamais de problèmes. Les modèles les plus récents sont propulsés par un moteur de construction unitaire qui est non seulement plus facile à entretenir mais aussi beaucoup plus avancé que les anciens moteurs AVL en fer. La société offre une garantie de 24 mois, ce qui témoigne de sa confiance dans ses machines. Une Royal Enfield est sans aucun doute l’une des motos les plus fiables que l’on puisse trouver sur le marché français aujourd’hui. 3. La puissance de Royal Enfield Cela fait maintenant plusieurs années que j’écris sur la moto et les voyages. Lorsqu’il s’agit de terrains accidentés comme le l’Ardèche, les Alpes ou le Larzac, ou toute autre région vallonnée, l’une des questions les plus courantes que l’on me pose est la suivante Ma moto peut-elle supporter cette région ? » Cette question vient de tous les types de propriétaires de motos, mais jamais d’une personne qui possède une Bullet. En effet, lorsque vous possédez une Royal Enfield, vous savez déjà que votre moto est capable d’affronter n’importe quelle pente ou n’importe quel terrain, qu’elle peut aller n’importe où, qu’il y ait une route ou non. Si vous êtes un accro du voyage, vous pouvez également choisir des motos comme l’Himalayan, qui est spécialement conçue pour les collines avec toute la puissance qu’offre une Royal Enfield. 4. Qualité de conduite Royal Enfield Et ce n’est pas seulement sur les collines et les terrains accidentés que la Bullet fait ses preuves. Même sur les autoroutes et les plaines, la qualité de conduite d’une Enfield est inégalable. La lourdeur de sa construction, associée à un superbe couple à bas régime, lui confère une grande stabilité sur autoroute, sans perte de traction nulle part. 5. Consommation de carburant des motos Royal Enfield Malgré le gros moteur et la construction lourde, une RE vous donnera facilement une consommation de ou 3 L au 100 km, même le plus gros moteur 500 CC le fera à moins qu’il ne soit très mal entretenu. A mon avis, c’est une affaire qui ne peut être améliorée. Vous obtenez toute la puissance sans dépenser beaucoup de carburant. Choisissez n’importe quelle autre moto et vous obtiendrez le même rendement énergétique, mais avec un moteur beaucoup plus petit. Une excellente raison d’acheter une Enfield. 6. Qualité de construction de Royal Enfield Et je parle vraiment de l’âge ici. Une RE est construite pour résister au temps. Connaissez-vous une autre moto qui a duré 20 à 30 ans et qui est toujours capable de faire un voyage facile ? Achetez une Royal Enfield, entretenez-la bien et vous savez qu’elle vous servira pendant des années. 7. La moto de tout le monde Il s’agit ici d’une comparaison entre les modèles RE eux-mêmes, les anciens et les plus récents. L’une des plus grandes appréhensions que les gens avaient auparavant était le type différent de mécanisme d’une Bullet ; et par cela, je veux dire le frein à gauche, la vitesse à droite ; le décompresseur, le fameux coup de pied rebondissant qui était capable de blesser les gens ; l’absence de démarrage électrique, pas de freins à disque, etc. Dans les modèles plus récents, la société a changé tout cela et l’a rendu standard comme toutes les autres motos. Aujourd’hui, le positionnement des vitesses et des freins est commun, le décompresseur a disparu, le kick ne rebondit plus comme avant, et vous avez le choix entre le démarrage électrique et les freins à disque. Il n’est plus nécessaire d’avoir des compétences ou des connaissances spécifiques pour piloter un RE. Elles sont désormais faciles à entretenir et à conduire. 8. Le confort Royal Enfield Je sais que c’est une affirmation audacieuse mais je vais quand même la faire. Une Royal Enfield est la moto la plus confortable que vous puissiez avoir, surtout pour les longs trajets. La position d’assise générale est parfaite pour un cruiser et ne stresse pas trop le conducteur pendant les longs trajets. C’est la raison pour laquelle la plupart des motards qui font de longues balades à moto auront toujours une Royal Enfield. 9. Personnalisation de la Royal Enfield Le choix de personnalisation qu’offre une RE est vaste. Il suffit d’avoir de l’imagination et de trouver quelqu’un qui peut le faire pour vous. Aucune autre moto ne propose de telles options de personnalisation en France. Si vous êtes quelqu’un qui aime que sa moto soit unique, alors la Bullet est la meilleure moto pour vous. Un autre avantage supplémentaire est que faire des modifications sur une RE n’est pas une tâche si lourde et même de simples mécaniciens dans de nombreuses villes font ce travail. Il est donc assez facile de trouver quelqu’un pour modifier votre moto. Un exemple de préparation de Royal Enfield Continental GT 650 café racer 10. Le culte de la moto Le nom même de la moto attire des adeptes et est devenu un culte. Il existe de nombreux groupes dans tout le pays qui conduisent des Royal Enfields et se sont baptisés du nom de leur moto. À l’exception de Harley Davidson, qui est bien trop chère pour que tout le monde puisse l’acheter, je ne pense pas qu’il y ait une autre moto en France qui jouisse de ce genre de statut. Achetez une RE et vous savez que vous conduisez une machine dont le temps lui-même n’a pas réussi à diminuer le charme. C’est une moto qui se vend pour une raison aussi simple que Elle s’adaptera à votre personnalité ». 11. Valeur de revente de la Royal Enfield La dernière, mais non la moindre, est la valeur de revente d’une Bullet qui est excellente parmi toutes les motos disponibles en France. Avec une RE, vous savez que si pour une raison quelconque vous décidez de la vendre, vous ne le ferez pas pour quelques milliers. Je ne dis pas qu’elle vous offrira le même prix ou un prix supérieur à celui pour lequel vous l’avez achetée, mais vous obtiendrez quand même une somme décente pour elle, indépendamment des kilomètres parcourus. J’ai acheté mon Electra en 2008 pour un peu moins de 5000 euros, je l’ai utilisée pendant près de 100 000 kilomètres et des gens me proposent encore jusqu’à 5000 euros pour l’acquérir. Aucune autre moto ne peut vous offrir une telle valeur de revente ? Pourquoi devriez-vous acheter une Royal Enfield ? En fin de compte, pour répondre à la question, est-ce qu’une Royal Enfield a des problèmes ? Oui, mais quelle machine n’en a pas ? Etes-vous sûr que si vous achetez une Ducati, une sportive ou une Honda, elle vous durera 10 ans sans aucune panne ou problème ? La réponse est que vous devez aimer et respecter votre moto pour qu’elle vous serve bien. Vous devez l’utiliser et ne pas en abuser. La majorité des personnes qui détestent les RE et vous donneront une liste interminable de raisons pour lesquelles vous devriez les éviter n’en ont jamais possédé une. Vous devez donc vous demander comment et qu’est-ce qu’ils savent ? Vous devez vous demander, comment une moto peut-elle durer aussi longtemps malgré tant de critiques ? Pourquoi les gens sont prêts à attendre un temps de réservation de 6 à 8 mois pour acheter une Enfield ? Quelle autre moto indienne exporte réellement et a un marché dans d’autres pays ? La réponse que vous obtiendrez en fin de compte est que Royal Enfield est une grande moto que vous pouvez acheter en toute confiance. Aimez-la, respectez-la, utilisez-la sans en abuser et soyez le fier propriétaire d’une machine emblématique. J’espère que les informations ci-dessus vous ont été utiles et que j’ai pu vous expliquer pourquoi vous devriez acheter une Royal Enfield. Si vous avez d’autres questions, n’hésitez pas à les poser dans la section des commentaires ci-dessous ; ou sur notre Forum communautaire ; et je serai heureux d’y répondre. Une année charnière ! Montée en grade de son réseau en France, installation de séries limitées très tendance, arrivée sur un nouveau segment avec l’Himalayan pour janvier, puis celle du nouveau moteur bicylindre courant d’année, le prochain millésime est celui de tous les enjeux pour Royal Enfield ! Les livrées 2018 des mythiques Bullet 500/350 du constructeur Royal Enfield ont été présentées en Inde récemment. Le marché local est heureux de bénéficier du frein arrière à disque cette année - innovation arrivée chez nous début 2017 avec la mise à la norme Euro 4 - mais également de nouveaux coloris mats dans l’ère du temps. Il s’agit d’un noir très sombre, exposant une rare finition noire de la motorisation comme sur la série limitée Despatch, et d’un gris mat de haute volée. Tendance et distinguées, ces teintes seront également proposées en France en série limitée cette année sur les Bullet 500 Classic 2018. Ces nouveautés s’installeront dans un réseau qui devrait évoluer. Point en nombre, mais en qualité, avec une charte commune aux différentes concessions RE qui adopteraient le même type de corner Royal Enfield. De quoi mieux mettre en valeur les classiques indiennes, de plus en plus connues du grand public.

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