Cequ'il faut retenir Au final, c’est une victoire du Seat Ateca qui s’impose devant le Grandland X. L’espagnol se distingue surtout par son équipement plus complet et son budget plus serré. Il Faceà face technique entre : Seat Ateca 2.0 TFSI 190 et Opel Grandland X Hybrid4 300. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici ! SeatAteca Le volume de coffre est de 485 litres en configuration à cinq places. Crédit photo : LAURENT LACOSTE.., Laurent Lacoste Francfort 2017 : L'Opel Grandland X défie le Renault NaAutohledu porovnáváme CITROËN C5 Aircross 1.2 PureTech 2022 vs Opel Grandland 1.2 Turbo 2022 včetně všech parametrů, motorizací a ceny. Porovnejte auta na jednom místě! LeSeat Ateca fait l'impasse sur la banquette coulissante. Francfort 2017 : L'Opel Grandland X défie le Renault Kadjar. Francfort. Porsche Cayenne vs Range Rover Velar : Faceà face technique entre : Seat Ateca 1.6 TDI 115 et Opel Grandland X Hybrid 225. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici ! ZG8b. Some may find grating the way the car’s stance, brightwork and cladding hint at an adventuring, off-road capability the car absolutely does not have – there is not even an all-wheel drive model and nor does Vauxhall talk of one to come – but it’s a game played to some extent or another by all its rivals and it is the Vauxhall way to join in. As for trim levels, there are four to choose from – SE, Tech Line Nav, Sport Nav and Elite Nav. SE models get 17in alloy wheels, auto lights and wipers, front foglights, lane departure warning and rear parking sensors as standard. Inside there is dual-zone climate control, cruise control and Vauxhall’s IntelliLink infotainment system complete with a touchscreen system, OnStar assistance and concierge, DAB radio, Bluetooth and USB connectivity. Tech Line Nav models get 18in alloys, a powered tailgate, front parking sensors, keyless entry and start, flexible boot floor, ambient lighting, sat nav and an touchscreen infotainment system. It also comes with Vauxhall’s Safety Pack, which includes blind spot monitoring, autonomous emergency braking and forward collision alert. Upgrade to Sport Nav and the Grandland X gains sportier details, such as alloy-effect front and rear skid plates, and 18in alloy wheels. Topping the range is the Elite Nav model which gets adaptive LED headlights, 19in alloy wheels, a 360-degree camera system, front heated sports seats, a leather upholstery and an electrically adjustable driver’s seat. Inside, the Peugeot’s flawed but funky i-Cockpit has been replaced by something altogether more sober and Vauxhall Astra-esque. In here and obligatory raised driving position aside, there is nothing to suggest you’re in any kind of SUV at all. Its proportions continue to follow the class norm. I’d say its boot was perhaps a little larger than average and rear room maybe a touch tighter than the norm, but no one shopping in this class will find one a game changer any more than they will the other a deal breaker. Here, as is in so many other areas, it’s there or thereabouts. That said, the car feels very solid and the choice of interior materials is determinedly plush so long as you don’t spend too much time scratching and prodding around below your natural eye line. It’s also conspicuously well equipped with a full suite of active safety measures including lane departure and driver drowsiness warnings, plus forward collision, pedestrian protection and autonomous braking features. When you’re not avoiding an accident, there’s Vauxhall’s OnStar concierge service, Apple and Android players and an eight-inch colour touchscreen for your children to cover in grubby paw prints. But well equipped it needs to be, with even the entry level Grandland X costing £22,310, over £3000 more than base Nissan Qashqai or £4000 more than the new and class-leading Seat Ateca. Right now, there are just two engines from which to choose, each with a single power output, though Vauxhall is already making noises about a more powerful diesel. For now, your choice is a three-cylinder petrol motor turbo-boosted to 128bhp, or a diesel with ten fewer horses but a slug more torque and, on paper, far better fuel consumption and commensurately lower emissions. Model for model, the diesel is £1355 more expensive to buy. Testing the Grandland X’s overall composure Lay no great demands on the and all will be well in your Grandland, and given that’s how we imagine the vast majority will be driven for the vast majority of the time, it is a relevant comment to make. The interior functions predictably, as does Vauxhall’s touchscreen, once a little time has been invested learning its ways. The driving position is sound, the seats quite excellent, all round visibility every bit as good as you might hope. Moreover, the little motor is very quiet and what noises it does make are entirely easy on the ear. Families who load up their Grandlands and head off on holiday can do so with confidence that their wheels will be safe, comfortable, dependable and in all ways an easy thing with which to live. Is that enough? Even for a car in this most underachieving of categories, we don’t think so especially for an audience such as that reading this. And the problem is that the moment you ask the Grandland if you might have some more, you suddenly find yourself playing Twist to its Bumble. To be clear, we are not talking about scraping paint off the door handles here. But if you even want to extend the engine into the upper reaches of the rev range or simply change gear a little quicker, the Grandland will not be shy about showing its disapproval. The motor’s sluggish throttle response reveals the limitations of having such a small, relatively highly tuned engine in so large a car, and the age it takes for the revs to fall when you lift off the accelerator renders fast, smooth shifting of the unlovely six-speed manual gearbox almost impossible. I am hesitant about being too critical of the Grandland’s ride because the test car was a left-hand drive Opel with a Vauxhall grille affixed to its front, which places the driver above the gutter with predictably deleterious effects on perceived comfort - but, like the rest of the car’s dynamics, it seems good enough until presented with a proper challenge, which come with inconvenient frequency on British back roads. Its handling is easier to judge. Without one mote of enthusiasm it does what it’s asked until it can do so no longer, at which stage it relies on the electronics to save you from yourself. The steering is largely devoid of feel, though surprisingly direct and commendably accurate in normal use. This, however, cannot disguise the essential truth that anyone hoping for a properly rewarding driving experience in a mid-sized crossover should get themselves without delay behind the wheel of an Ateca, because they won’t find it here. The Grandland X – a worthy investment? To be clear, for those not looking to place any great dynamic demands on their crossover – and they will be in the majority – the Grandland X offers a secure, quiet, well-built and comprehensively equipped space in which to travel. For many, that will be enough. For us, however, this is a Vauxhall that, above all, fails to rise above the increasingly crowded market into which it now belatedly seeks to insinuate itself. And, yes, we have been here before. All cars must contain at least one reason why they make more sense to a certain sort of person than any other on the market, a distinguishing factor to make it stand out, and in this re-skinned Peugeot 3008, it is hard to see. Perhaps some of its connectivity solutions will tip the balance, or maybe those who like the idea of the Peugeot 3008 but find the reality a little too wacky will seek solace in its arms. But we find that the Grandland, while entirely inoffensive, comes to the party not only late but with too little. Used cars for sale NewsletterGet all the best car news, reviews and opinions direct to your inbox three times a week. You can unsubscribe via any email we send See our full privacy notice for more details Subscribe Never miss an issue of the world's oldest car magazine – subscribe to Autocar magazine today. 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Comparatif vidéo – Opel Grandland X vs Seat Ateca à l’ombre des stars Difficile donc d’exister derrière ces incontournables. Pourtant, pour essayer de se faire une place sur ce segment, certains constructeurs ont décidé de jouer la carte de la politique de groupe. Ainsi, Seat a hérité de la plateforme de son cousin, le Volkswagen Tiguan tandis qu’Opel s’est associé à PSA pour concevoir son Grandland X et a donc bénéficié de la plateforme du Peugeot 3008. Cela va-t-il suffire pour séduire une clientèle particulièrement exigeante ? Lequel de l’Ateca ou du Grandland X va arriver à s’imposer, c’est ce que nous allons voir dans ce comparatif. Premier constat, d’ordre esthétique, deux philosophies s’opposent. D’un côté, l’Ateca avec un design beaucoup plus germanique dans l’âme – malgré son blason espagnol – composé de lignes tendues, de l’autre le Grandland X au tempérament plus latin malgré une nationalité allemande. Tout cela donne l’impression d’avoir perdu le nord. Différence également au niveau des mensurations. Avec 4, 48 m, le Grandland X est plus long de 9 cm que le Seat Ateca. Comme on pouvait s’y attendre, cela a des répercussions sur les aspects pratiques et c’est naturellement l’Opel qui s’impose dans cette catégorie. Pour le volume de chargementr, avantage à l’Opel Grandland X Il domine son rival aisément grâce à son volume de chargement plus important oscillant entre 514 et 1 650 litres. Cette supériorité se retrouve également au niveau de l’habitabilité arrière et notamment la largeur aux coudes. Plus grand, le Grandland X est logiquement plus habitable. Mais attention, n’en déduisez pas que l’Ateca est ridicule, bien au contraire car il fait mieux que se défendre avec un espace aux genoux identique malgré un empattement plus réduit et une bonne garde au toit. Nos deux concuurents ne brillent pas par des planches de bord très fun mais celle de l’Opel l’est un peu plus. Un point en faveur tout de même pour le Grandland X qui confirme sa bonne tenue également en ce qui concerne la présentation. Sa planche de bord est ainsi plus originale que celle de l’Ateca mais c’est surtout au niveau de la qualité qu’il marque des points. Opel a énormément travaillé sur ce critère et cela se remarque. Victoire donc du Grandland X. Classement aspects pratiques 1re Opel Grandland X 2e Seat Ateca Équipement En finition Style à 29 440 €, le Seat Ateca part avec un avantage financier de près de 1 500 € face à l’Opel GrandLand X en finition Innovation à 30 930 €, mais il faut ajouter de nombreuses options, d’un côté comme de l’autre, pour arriver à une dotation similaire. Ainsi, il faudra compléter l’équipement de l’espagnol par le hayon électrique avec fonction d’ouverture main libre Virtual Pedal à 500 €, la sellerie en alcantara/textile noir à 450 €, les jantes alliage 18 pouces à 1 095 €, le Pack Drive Assist à 355 €, le détecteur d’angle mort Side Assist + assistant de sortie de stationnement à 385 € et le système d’aide au stationnement Top view camera » à 560 €, pour un total de 3 345 €. Mais l’allemand doit aussi piocher généreusement dans son catalogue pour combler quelques lacunes, comme le pack Park & Go 3 à 1 600 €, les phares LED adaptatifs directionnels AFL à 1 200 € et les phares antibrouillard avant en option à 200 €, pour un total de 3 000 €. L’Ateca remporte donc la partie prix/équipements avec un écart proche de 1 000 € Classement équipement 1re Seat Ateca 2e Opel Grandland X Aspects économiques Encore des SUV me direz-vous. Eh bien oui. On va donc répéter le principal point ces SUV sont moins économiques que les berlines. C’est dû notamment à une aérodynamique moins favorable, qui entraîne une consommation légèrement plus élevée mais aussi à des tailles de pneumatiques supérieures donc plus onéreuses. Mais pour le reste, c’est comparable, et au final pas si délirant, ce qui explique que de nombreux acquéreurs craquent pour ce type de carrosserie. Au final, il n’a pas été facile de les départager. En effet, leurs caractéristiques sont proches. Même durée de garantie basique au demeurant avec 2 petites années, même technologie de distribution, avec une courroie crantée qu’il est nécessaire de remplacer périodiquement, même fiabilité attendue et même décote prévue, tout cela les met dos à dos. Et aucun des deux SUV ne prend véritablement le autant, c’est le Seat Ateca qui sort vainqueur aux points. Il est moins couteux que l’Opel avec une différence de 1 600 € pour nos deux versions milieu de gamme. Ajoutez à cela un premier prix imbattable de 21 990 € et une consommation donc de l’espagnol. Classement économie 1re Seat Ateca 2e Opel Grandland X ANTILOPE VAN, FABRICANT DE VAN AMÉNAGÉMercedes Classe G MERCEDES-BENZ G63 AMG V8 Biturbo 585VIDEO – La terrifiante explosion d’une voiture au gaz naturel à la station 1Seite 1 von 2 2 1 In der Auto Zeitung erscheint ein Vergleichstest Tiguan Sven Grandland Facelift. Der Tiguan gewinnt diesen mit deutlichem Vorsprung. Ist das real oder nur ein „pro VW“ Bericht.? 2 diddistahlHast du schon einmal einen Autotest gesehen, bei dem ein Fahrzeug von VW beteiligt war, und dieses nicht Testsieger wurde ??? Gruß, Hans 3 Der Test ist doch völlig objektiv, VW mit größerem Motor, Sonderausstattung für über 3500€, 4 Zylinder gegen 3 Zylinder, der GL anscheinend in Basisausstattung. Man muß die Fahrzeuge nur passend zum vorher festgelegten Ergebnis auswählen. 4 Das stimmt. Ich fahre bis jetzt auch einen Seat Ateca 1,5 TSI mit 150 PS,und Schalter. Ich weiß aber auch von vornerein, dass ich da leichte Abstriche im Bezug auf Beschleunigung etc. machen muss. Aber ich habe mir den GL ja gekauft, weil er mir gefällt und weil er 8 Gang AT hat. Beim Seat Seat hätte ich DSG und müsste einige Tausend mehr ausgeben. 5 Eben, erstmal der Idiotische Einführungssatz von der "Golfklasse" wo ein Anwalt schon mit Befangenheit argumentieren würde...aberder Testwagenpreis des Tiguan wird praktischerweise nicht Life-Ausstattung Grundpreis+1045 Adaptives Fahrwerk+660 "Ergoactive" mindestens "Wertigkeit" der Materialien im Interieur? Wenn die meinen, deren Lederlenkräder bei VW fühlen sich nach allem und, nur nicht nach Leder. Das Plastik in der Mittelkonsole wirkt bei VW sicherlich bisschen solider, aber was bringt das bei Autos die nach paar Jahren eh in der Mülltonne landen?Der Testwagen Tiguan scheint zusätzlich Alcantarabezüge auf den aufpreispflichtigen "Ergoactive" Sitzen zu haben, der Grandland-Test hat die billigsten Stoffsitze, aber wir wissen doch alle das wir das Auto eigentlich wegen den AGR Sitzen kaufen. Also der Test ist schon realistisch, ein Tiguan für also ca 1/3 mehr, der ist schon ein klein bisschen besser als der billigste Einsteigergrandland mit € ist der aktuelle Preis für den Ultimate in absoluter Vollausstattung mit ner richtigen Automatik...Viel Spaß dabei sich nen vergleichbaren Tiguan zu konfigurieren... da sind wir "Elegance mit Leder" schon bei aber Einparkhilfe und Rückfahrkamera, Navi, Soundsystem kostet dann bei VW immernoch alles extra. Das wir dann bei stehen. Was man dafürhalten muss ist, das es bei VW aktuell noch die größeren Motoren zu kaufen gibt. Ist bei Opel vorbei, oder halt neben dem hässlichen Faclift, der Grund wäre mir gar keinen neuen Grandland mehr zu kaufen, bei den Bestellzeiten kann man eh drauf warten bis die Hölle zugefroren "bessere" Alternative zum Grandland aus dem VW Konzern käm ich auch nicht auf die Idee den Tiguan heranzuziehen, Kofferraum genauso klein usw. der Škoda Kodiaq war und ist da schon wesentlich interessanter...Den hätte ich auch gekauft, wenn DieselMotor und Getriebe nicht von VW wir nochmal zurück zum Test ist der TSI besser als der Puretech? Motorlauf wegen Vierzylinder klar... wenn diesen Motor dann den 150PS wegen Mehrlleistung bei gleicher steuer, niedrigerer Verdichtung und Beschichtung der Zylinderinnenwände, was alles besser für die Lebenserwartung ist. Der VW hat einen trockenen Zahnriemen der keine Probleme macht, im Gegensatz zur Selbstauflösung des Verkokt bis hin zu Motorschäden wegen verdreckten Kolbenringen wird bei beiden Motoren gleich auftreten. - Weswegen man bei beiden jährlich Drossenklappenreiniger benutzen sollte, und das Öl spätestens alle wechseln..Verbrauch ist beim unter Realbedingungen niedriger... Nimmt sich irgendwo nicht viel...Also wenn Frage "Grandland mit Peugeot vs VW dann der VW als Handschalter, aber nicht im Tiguan sondern wenn schon im Kodiaq oder Karoq oder Ateca, ist ja auch ein ŠkodaVielleicht will man aber lieber was sparsames bei den Spritpreisen?Ist der Diesel im Grandland mit 8 Gang besser als ein TSI mit DSG? - Definitiv. 6 Also ist ja auch alles Geschmacksache. Und ich habe mir den GL Facelift ja wegen dem Aussehen gekauft. Der Vorgänger ist mir zu altbacken. In Bezug auf Grundausstattung, der Opel hat schon Assistenten, die mein Seat Ateca Style nicht hat, der übrigens fast identisch mit dem Karoq hätte auch lieber einen Ultimate genommen, aber wäre dann wieder erheblich teurer geworden. Und für weit unter € inkl. AHK finde ich das ein gutes Preisleistungsverhältnis. In Bezug auf Den Motor bin ich ja mal gespannt wie es da mit der Laufruhe ist. Beschleunigung, klar da ist er 1,5 Sekunden langsamer aber bei den Elastizitätswerten sind es nur Sekundenteile. 7 diddistahlDu hast Dir den Puretech ausgesucht? In Kombination mit der 8AT ein überraschend spritziger Motor, bei dem man nichts Leistung oder Leistungsbereitschaft sind nicht sein Problem. 8 Ich habe jetzt im Urlaub zwei neue Grandland H4 betrachten dürfen und ich bin froh noch den Vorgänger bekommen zu vorn sehen ja jetzt alle Opel gleich aus. Dann überzeugen mich die Anzeigen im Armaturenbrett auch nicht zwar digital aber so einfach gemacht das es billig wirkt. Meinen Dicken erkennt ♂ von weitem das da ein Grandland kommt..Das Heck mit dem großen Schriftzug muss auch nicht sein. Einer macht es vor und alle Affen ist der Opel immer noch schöner als ein Tiguan. 9 beim Facelift gefällt mir nicht, dass sich die neue Front so unharmonisch darstellt. Das neue Visor-Gesicht passt nach meinem Dafürhalten irgendwie nicht zur Gesamthöhe der Fahrzeugfront, beim Astra bspw. sieht das Ganze wesentlich besser, schnittiger, sportlicher aus. Der Tiguan wirkt von aussen gegenüber der alten und der neuen Grandland-Version grösser, obwohl er es nicht ist er ist sogar deutlich schmaler. 10 Punkt für den GLX bei mir war ja das "konservative Design" gegenüber dem Peugeot 3008..Jetzt ist halt irgendwie das "neue Gesicht" über die alte Karosse gestülpt, das passt von den Proportionen her nicht wirklich, und der Innenraum ist zwar jetzt an den 3008 rangerückt, aber bei dem ist das "spacige" aus einem Guss, mit seiner angeblich verbesseren Ergonomie. Beim Grandland einfach bisschen größeres Navi und Digitaltacho ins alte Armaturenbrett rein und den Joystick dazu. 11 Die Kombi mit Benziner und den zwei Elektroantrieben beim Grandland ist genial. Dazu eSave wo man in recht kurzer Zeit den Akku wieder voll bekommt .Bei dem A250e vermisse ich die Möglichkeit. Da braucht es 600-700km und entsprechende Fahrweise um etwas Saft auf den Akku zu meinen Dicken hab ich schon 67km rein elektrisch bewegt. Neu 12 Unser Grandschrott wird hoffentlich auch bald gegen einen Tiguan eingetauscht. Was sich Oppel da geleistet hat geht ja wohl auf keine Kuhhaut. Alleine diese ewig knarzenden Türverkleidungen gehen mir jeden Tag auf die Nerven. Dann diese ewig streikende Heckklappe, die kaputte Klimaanlage...noch nie so eine Sch...karre wie diesen Opel gehabt. Schade, dass ich noch 9 Monate diesen Eimer ertragen muss. Neu 13 DoppelhertzDein Beitrag ist albern. Neu 14 DoppelhertzEs kann ja passieren ein Auto zu bekommen was nicht zufrieden kann Kritik anbringen aber bitte bleib hatte einen VW Touren der innerhalb eines Jahres 26 mal wegen diverser Defekte und Störungen in die Werkstatt musste trotzdem bin ich nie ausfallend würde deshalb auch nie sagen dass ich keinen VW mehr kaufen muss dann halt die Konsequenzen ziehen und entsprechend gut das VW keine Probleme mit dem Tiguan hat... Neu 15 Deshalb habe ich vielleicht auch meinen Seat Ateca Tiguan Plattform gegen einen GL eingetauscht und bin rundum zufrieden. 1Seite 1 von 2 2 HOME page / compare / Seat Ateca TDI Ecomotive vs Opel Grandland X Diesel Compare two cars 2016. - J - SUV suv, 5 door front Badges Production Vehicle class Body style Wheel drive Safety 2017. - J - SUV suv, 5 door front Dimensons & Outlines Length Width Height Boot min Boot max Fuel tank 2016 Seat Ateca 2017 Opel Grandland X © GAMA1 Solutions. Copying & distribution prohibited. Engine Diesel 4 - Inline, 4 valves per cylinder Turbo Engine Fuel Configuration Aspiration Displacement Power Torque Diesel 4 - Inline, 2 valves per cylinder Turbo Performance manual gearbox Gearbox type Vehicle weight Acc. 0-100 Top speed Cons. urban Cons. highway Cons. average CO2 emissions Performance automatic gearbox Gearbox type Vehicle weight Acc. 0-100 Top speed Cons. urban Cons. highway Cons. average CO2 emissions Expenses Virtual Adviser's™ opinion Overview Well, these are two pretty similar cars we have here! It's only details that could potentially make the difference. Considering they both belong to the suv segment and utilize the same 5-door suv body style and the front wheel drive system, it all comes up to the specific diesel engine choice they offer. The first one has a Volkswagen-engineered powertrain under the hood, a 4-cylinder, 16-valves 115hp unit, while the other one gets its power and torque from a 4-cylinder, 8-valves 120hp engine designed by Peugeot. Safety The first thing to look into here would be the results from European New Car Assessment Programme Euro NCAP tests performed on the two cars. Good thing is that both vehicles got tested, with the same number of safety stars gained in the process. Still, apart from the official crash test results there are other things we need to be aware of. Both vehicles belong to the suv segment, which is generally a very good thing safety-wise, but it doesn't do much to help us decide between the two. On the other hand, when it comes to weight, a factor that most people underestimate, the German car offers a marginal difference of 1% more metal. Reliability Reliability is not the best thing to consider on the make level, but it is worth mentioning that both brands display similar results in faults and breakdowns, all the models observed together. That's the official data, while our visitors describe reliability of Seat with an average rating of and models under the Opel badge with out of 5. The same official information place Ateca as average reliability-wise, and Grandland X is more or less at the same it all, drivers of cars with the same engine as the Spanish car rank it on average as while the one under the competitor's bonnet gets out of 5. Performance & Fuel economy Seat is undoubtly more agile, reaching 100km/h in seconds less than its competitor. Still, it lacks the power to win the top speed competition, topping at 184 kilometers per hour, 5km/h less than the other car. When it comes to fuel economy things look pretty much the same for both cars, averaging around liters of fuel per 100 kilometers 66 mpg, in combined cycle. Verdict Seat appears just a bit more reliable, although the difference is truly marginal. The most important thing when deciding between any two vehicles should always be safety, both passive and active. In my opinion, everything taken into account, the German car offers slightly better overall protection and takes the lead. From there things take a different direction, with Seat being considerably quicker, thus putting more smile on driver's face. Fuel consumption is more or less the same. No mistake, whatever you decide here, but I'd still go for the Seat. Anyway, that's the most objective conclusion I could've came up with and it's based solely on the information found on this website. Aspects such as design, practicality, brand value and driving experience are there for you to measure them out. In case you have two minutes to spare I invite you to define your needs, desires and budget and see which car would be chosen by the virtual adviser™, among more than different ones in our database. Check a car by its VIN number Pour info... Aujourd'hui, OPEL grandland-x n'est pas commercialisée au Maroc ! OPEL grandland-x Toutes les versions Ooops ! Aucune version OPEL grandland-x n'est commercialisée au Maroc ou n'est référencée sur ! * Dernier prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée Basculer vers une autre marque ou modèle Profitez des promos OPEL Contactez directement OPEL Maroc Offres du moment valable jusqu’au septembre 2022 valable jusqu’au septembre 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au septembre 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juin 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juin 2022 valable jusqu’au mai 2022 valable jusqu’au avril 2022 valable jusqu’au janvier 2022 OPEL - Avis des automobilistes Voitures neuves Maroc Guide Achat Voiture Neuve Maroc Nouveautés Populaires Prochainement Motos neuves Maroc Guide Achat Moto Neuve Maroc Nouveautés Populaires Yamaha T-MAX - DH * BMW F 900 - DH * Kawasaki Z - DH * FB Mondial HPS - DH * BMW F 850 - DH * BMW F 750 - DH * Aprilia RS - DH * Yadea Z3 - DH * KTM 390 Adventure - DH * * Prix de vente public au Maroc Aprilia SR - DH * BMW R 1250 - DH * Ducati Monster 821 - DH * Harley-Davidson IRON 883 - DH * Honda Goldwing - DH * Kawasaki Z 1000 - DH * KTM Duke - DH * Kymco Agility - DH * Yamaha NEO'S - DH * Yamaha T-MAX - DH * * Prix de vente public au Maroc

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